南沙港區(qū)將增添“無(wú)水港”成員

通過(guò)建立“無(wú)水港”，南沙港區(qū)將成為云浮產(chǎn)品的出海通道。

南沙港區(qū)將增添“無(wú)水港”成員。記者12日獲悉，廣州海關(guān)與廣州港集團(tuán)共同推動(dòng)在云浮設(shè)立的“無(wú)水港”將于月底掛牌。云浮出口貨物選擇該模式在南沙港區(qū)出境，每貨柜可節(jié)省約800元。

隨著廣州國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的推進(jìn)，腹地拓展成為了南沙港區(qū)的一大任務(wù)。而“無(wú)水港”則是拓展腹地的方式之一。廣州港集團(tuán)集裝箱科長(zhǎng)范建文告訴記者，在今年以前，廣州港已經(jīng)擁有了5個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”項(xiàng)目或辦事處，今年計(jì)劃新增10個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”項(xiàng)目或辦事處。而南沙港區(qū)已經(jīng)在2個(gè)地區(qū)開(kāi)展“無(wú)水港”業(yè)務(wù)，下一步將拓展至肇慶、韶關(guān)、河源等地。

據(jù)廣州海關(guān)方面介紹，“無(wú)水港”是指內(nèi)陸地區(qū)依靠沿海港口，在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流基地。該通關(guān)模式實(shí)現(xiàn)兩程艙單的信息聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)艙單申報(bào)到貨物申報(bào)全程無(wú)紙化，進(jìn)一步簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，為企業(yè)提供更多通關(guān)便利。采用“無(wú)水港”模式后，企業(yè)可以“一站式”完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單、換單、堆存、提箱還箱，實(shí)現(xiàn)了“異地報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式，滿足了企業(yè)經(jīng)營(yíng)和物流運(yùn)作的實(shí)際需要，也減少了因轉(zhuǎn)關(guān)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)成本，大大縮短了結(jié)關(guān)時(shí)間。

據(jù)悉，“無(wú)水港”的建立，等于把一線海港“搬到”了內(nèi)陸，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸腹地與一線港口的快速連接，將有力帶動(dòng)內(nèi)陸腹地物流服務(wù)的發(fā)展，滿足企業(yè)物流運(yùn)輸和節(jié)省成本的實(shí)際需求，做大內(nèi)陸腹地外貿(mào)規(guī)模。同時(shí)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)“多式聯(lián)運(yùn)、港口后移、無(wú)縫對(duì)接”的監(jiān)管便利，將進(jìn)一步拓展南沙港口經(jīng)濟(jì)腹地，打通南沙海港集疏運(yùn)通道，增強(qiáng)南沙的輻射帶動(dòng)力，促進(jìn)南沙乃至廣州的大物流、大發(fā)展。目前，廣東省正在積極爭(zhēng)取啟運(yùn)港退稅政策落戶南沙，預(yù)計(jì)這項(xiàng)政策實(shí)施后，疊加“無(wú)水港”業(yè)務(wù)，將為企業(yè)帶來(lái)更多的政策和改革紅利。

“南沙港區(qū)有適宜停靠大型船舶的泊位，可以使廣州港從‘喂給港’變成‘干線港’?！狈督ㄎ谋硎荆ㄟ^(guò)建立“無(wú)水港”，南沙港區(qū)將成為云浮出口企業(yè)產(chǎn)品出海通道，讓企業(yè)回歸合理的物流路徑，不必因此多走近100公里到深圳或香港出口，按照一個(gè)40尺柜來(lái)算，每貨柜可節(jié)省路費(fèi)約800元。除了顯性的成本之外，范建文說(shuō)，還有隱性成本，如時(shí)間的節(jié)省，同時(shí)在出口價(jià)格上也避免了因物流成本上升而漲價(jià)的問(wèn)題，讓產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力，因此這一業(yè)務(wù)模式也受到當(dāng)?shù)卣块T(mén)和企業(yè)的歡迎。

據(jù)了解，南沙疏港鐵路今年有望動(dòng)工，建成后將有助于加強(qiáng)南沙港區(qū)與我國(guó)廣大內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系，拓展腹地，也可增加更多的“無(wú)水港”項(xiàng)目。